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          UHP膜片閥簡介
          點擊次數:1604 發布時間:2019-01-11

          現代發動機結構越來越緊湊,為提高汽油機動力性和經濟性,氣缸蓋上增加很多裝置,如可變進排氣結構、可變長度進氣歧管、高滾流比氣道缸蓋、分缸點火線圈、直噴汽油機噴油嘴等,使得氣缸蓋總成結構越來越復雜,而缸蓋上的氣缸蓋罩空間逐漸變小。膜片閥結構氣缸蓋罩以其對空間需求小,正越來越多地被發動機廠商采用,但如果直接引用,不加以控制,會帶來發動機機油消耗量大的問題。

          發動機工作時,燃燒室內的氣體通過活塞環進入到曲軸箱中,如果該氣體排放到大氣中,會造成環境污染。汽油機的曲軸箱通風系統是讓氣體不排放到大氣中,直接進入燃燒室燃燒。呼吸系統由全負荷呼吸管和部分負荷呼吸管組成。當發動機在全負荷運行時,利用高速進氣在空濾連接管中產生的負壓,通過全負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體;當發動機在部分負荷運行時,利用進氣歧管真空度,通過部分負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體,這樣保證汽油機在全部工作區域內有害氣體不排放到大氣中。呼吸系統的全負荷管和部分負荷管與氣缸蓋罩相連,如果氣缸蓋罩設計不當,會引起抽機油,造成機油消耗量大問題。

          在帶有膜片閥結構氣缸蓋罩汽油機臺架耐久性試驗中,發動機在額定轉速下全負荷運行,測得機油耗120g/h,計算出機燃油消耗比為0.42%,超過GB/T 19055 《汽車發動機可靠性試驗方法》0.3%限值。

          通過對機油消耗途徑進一步檢查,發現在發動機高轉速全負荷時,曲軸箱通風系統中的全負荷管大量地抽機油

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